Carthy Signature Series Rim Brake Lever

ふと夢の中でブレーキ組みなさいと言われたので、朝3時から組み始めたあーたんですｗ

トライアルテックのマスターシリンダー（ブレーキレバー）が来たので早速組んでみたよー

付属品ですが、
・ブレーキレバー
・コネクションピース
・エア抜き用のドレンプラグとホース
・取説
が入ってた。

こいつ、形状見てわかると思うけどもHS-33やECHO等々と違ってドレンの場所が変わった場所にあるのよ。だから今までの接続ツールだと不可なので付属で付いて来たと。

まぁドレン部分が多少ながら窪んでいるから、（バイクから外すしてエア抜き前提だけども）無くても行けると思う。

で、表面はサラサラしてサンドバッシュ的な感じ　レバーも同じ処理だけど滑る感じはない。

レバー形状の感じはAvidのVブレーキレバーよりは気持ち丸みがあって、いま自分が使っているSaintよりは角ばっている。分かり難いよねｗ　ECHOのTRやSLレバーよりは幅は大きめ（レバーの厚み）。そして、同じブレーキレバーのSportと違ってこれは裏側を削って軽量化してる。
1フィンガーをずーっと使ってたから何も違和感ないけども、このあたりは好みになってくるだろうなぁ
（昔、師匠のRBデザインを握ってから1フィンガーに惚れてそれから使ってますｗ）

SLレバーからこれに乗り換えたきっかけでもある、赤色のアジャスターとレバー調整用のネジ（写真に写ってませんが六角で調整できる）

アジャスターもしっかり指で回せるしクリック感もしっかりしていい。

あと、初期値が異常に遠くて笑ってしまったｗ　

ちょっと困ったのがこれ。。。

今まで六角で締めてたからトルクスになってたのは意外だった。

サイズはディスクローターを固定しているサイズと一緒なので取りあえず問題ないかと・・・

気になってた接続方法なのですが、取りあえずポンで行けます。
ポンで行けるっていうのも、購入前に画像で付属のコネクションピースとECHO SLのコネクションピースのネジ長が違うのを見つけてしまって（ピッチや径は一緒です）
いざ実物が来て奥行きを測ると問題ないことが判明！！
最悪ホースを作り直すつもりで購入したRacinglineのホースとコネクションピースは予備パーツになりましたｗ

きたねー手で申し訳ないｗ

握ったらこんな感じになります。

マグラ純正のオイルじゃなくシマノオイルを使用してます。1ℓを買ってしまったので大量に使ってでもエアを抜きたかったので。そのおかげかは分からないけど、レバーの引きとかスレーブ側の動きは絶好調っす。

オイル交換はGOLDRUSHさんのページを参考にしてます。